昨天，過江通道在市區的建設工地，橋面施工已進入江濱路。
去年9月，大橋施工單位提供的擬建的甌江路互通走向示意圖。（資料圖）
昨天，過江通道在市區的建設工地，橋面施工已進入江濱路。紅色箭頭表示車輛進入和離開的方向。
溫州甌江通道建設有限公司負責人昨天透露，甌江通道計劃6月底實現主橋貫通，而甌江路匝道將暫緩建設。有關人士表示，通車后的甌江過江通道勢必會給甌江兩岸，特別是永嘉三江帶來全新的發展機遇。
江濱路匝道至三江匝道段準備就緒
昨天下午，經業主單位允許，記者從市區江濱路的匝道駛上甌江過江通道，看到橋面已經完工，大橋雙向車道之間由水泥護欄隔開。地面的交通標線和道路旁的導向牌等均已經基本施劃完成。記者用秒表計算了一番，從江濱路互通至三江互通段，全程只花費了5分鐘時間。
“現在跨江濱路的橋下空間部分，綠化方案已設計完成，進入施工階段了。”溫州甌江通道建設有限公司負責人表示，目前跨江濱路部分還有百余米橋面尚未完工，不過這并不影響下月底主橋實現貫通。但主橋貫通了，并不代表車輛就能上橋。接下來，大橋的一些附屬工程還將繼續施工，如交通標志標牌、信號以及燈光系統等。
甌江路匝道暫緩建設
據了解，過江通道最早的建設方案并沒有甌江路匝道。“為了更好地消納預期的車流量，后來市委市政府建議增加甌江路匝道。”溫州甌江通道建設有限公司負責人表示，如果增設甌江路的匝道，那么計劃在大橋南岸設置的全封閉聲屏障長度將縮短，這屬于重大設計變更，需要向交通廳和省發改委申報，并組織專家重新進行環評等，可能會將原定的通車時間拖后。
“為了方便市民，市委市政府已經確定暫緩建設甌江路互通，待今后條件成熟后再考慮。”該負責人稱。
根據計劃，大橋南岸將設置全封閉聲屏障，并采用吸聲降噪效果的路面、減緩南引橋坡度和降低行車速度等綜合措施減少噪音污染。據透露，該全封閉聲屏障已完成招投標，即將進場施工。該負責人稱，中標單位將在工廠將該聲屏障全部完成后，再將其整體運至大橋安裝。
三江或復制上海陸家嘴模式
過江通道，將永嘉三江同市區連接得更加密切，也讓三江人看到發展的機遇。去年3月，三江商務區成立，與永嘉縣三江街道實行區街合署辦公。
昨天，永嘉縣三江街道浦東村的村民李女士告訴記者，前段時間村里都在忙著與有關方面協商政策處理的事情，村民們都在盤算，未來的家會落在三江商務區的哪個位置。李女士說如果過江通道通了，以后就給兒子買輛車，幾分鐘就能到市區了。
據公開資料顯示，永嘉三江商務區規劃范圍總用地為652.79公頃，其區位與上海的浦東新區陸家嘴頗有幾分相似，在未來將成為溫州濱江商務區(楊府山CBD)的有機組成部分。
今年2月9日，這里的第一個項目——溫州三江立體城開工，由萬通集團和新希望地產共同投資建設，以現代服務業、醫療健康產業等為主，配備幼兒園、醫院等相應生活配套設施。工程有關負責人透露，目前項目中涉及高層住宅的兩個地塊進展較快，他們還有意引入五星級酒店品牌希爾頓，而且上海陸家嘴金融集團已向他們表達初步意向，在商用高樓建成后入駐，為溫州市民提供優質的金融服務。
永嘉三江商務區(街道)黨(工)委書記胡宋孝透露，除了引入三江立體城，還將引進金融業、總部經濟等與永嘉相配套的產業，以產業帶動該區域的發展，將央企、大型國企和中國500強企業作為主要引資對象。目前，永嘉世界貿易中心（暫名）等項目已取得實質性進展。
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過江通道起于諸永高速公路永嘉復合樞紐，以大橋的形式跨甌江至南岸，再沿市區灰橋浦東側，跨江濱路后落地，終點在民航路北段(矮凳橋北側)，路線全長約8.06公里。其中，跨甌江的特大橋長約4.7公里，跨江長度為2.3公里，是目前溫州甌江江面距離最長的橋梁。
過江通道始建于2010年，原設計與甌江路立交，并不打算建設互通匝道。隨著甌江路的建成，為了緩解市區的交通壓力，過江通道與甌江路互通的匝道工程建設顯得尤為迫切。經市政府協調，互通匝道工程于2013年提上日程，預計與過江通道主體工程一起建成通車。
